歼-10首飞画面来了！追梦者讲述“争气机”传奇

我国自主研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中(zhōng)一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都(chéngdū)所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师(shèjìshī)、制造者(zhìzàozhě)们。 在机库里，记者(jìzhě)见到了当年参与歼-10飞机(fēijī)研制的(de)副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗(duìkàng)环境下，超(chāo)视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么(zhème)漂亮，富有时代感。 时任歼(jiān)-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的好处是它跟机翼前沿交汇在一起(yìqǐ)以后成为一个墙涡，墙涡从机翼上表面过去以后增加流动(liúdòng)速度，也就是增加升力。 尽管它的(de)设计始于40多年前(qián)，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种(yīzhǒng)独特设计。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：这个进气道，我们称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的低能量(néngliàng)负面层气流能够(nénggòu)通过(tōngguò)缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。 蚌式进气道、鸭式(yāshì)气动布局(bùjú)，歼-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是(quèshì)一个叫“近视眼”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机副总设计师 谢品(xièpǐn)：过去我们搞歼-7、歼-8的时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远(bùyuǎn)。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题(wèntí)的。另外飞机有(yǒu)11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上远射程的超视距导弹，具有很(hěn)好的杀伤力。 如今，歼-10系列战机早已摆脱了(le)“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达，在(zài)中距空战中能先敌(xiāndí)发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。 宋文骢是歼-10的总设计师，在(zài)他的带领下，中国的战机(zhànjī)开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。 20世纪80年代，世界(shìjiè)各国的战机已经发展到了第三代，而中国(zhōngguó)的飞行员还在依靠地图(dìtú)和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。 谢品老先生说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证(lùnzhèng)评审会。原本，他(tā)只是去提些建议，完善方案。但就在这次会议上，领导“意外”地(dì)给了(le)他们15分钟的发言机会。 在短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了(le)新战机(zhànjī)应具备机动性、超视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本(yuánběn)保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。 歼-10总(zǒng)设计师 宋文骢：在现代和未来的战争(zhànzhēng)当中，谁掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破(tūpò)，特别要在关键技术和核心(héxīn)能力方面抢占制高点。 谢品老先生说，宋文骢的话一直(yìzhí)激励着他。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这(zhè)不仅是航空报国精神的内涵，更是中国航空人(rén)的信念。 讲述(jiǎngshù)“争气机”横空出世的故事 歼-10原型机(yuánxíngjī)首飞(shǒufēi)的当天。首飞前，时任中国航空工业集团(jítuán)成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本可以(kěyǐ)坐上牵引车前往起飞跑道，他为什么要(yào)独立步行陪伴歼-10走到起飞线？ 记者：在首飞的当天，薛总(xuēzǒng)您陪着首飞机从机库走到(zǒudào)了它的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来(chūlái)了(le)，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了(le)试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术比例超过了60%，而当时国际上(shàng)同等(tóngděng)战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日(rì)下午2点41分，随着“开车”指令下达，歼(jiān)-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。 时任歼-10飞机(fēijī)现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。 记者：记得这么清楚(qīngchǔ)，23分钟。 时任歼(jiān)-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强胆子也大，因为规定他(tā)不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性(jīdòngxìng)能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。 这(zhè)一刻，中国一跃成为世界上第五个能够自主(zìzhǔ)研制新型歼击机的国家。 现场的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队(tuánduì)第一时间迎了上去，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含(yǎnhán)泪水。 歼-10首飞飞行员 雷强：当时(dāngshí)一落地，宋总（宋文骢）过来就把我(wǒ)一抱(yībào)，都(dōu)60多岁了，当时他满脸的泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起(kànbùqǐ)我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们(nǐmen)中国还有试飞员(shìfēiyuán)，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。 记者：当时(dāngshí)我记得在首飞的现场很多人都哭了(le)，包括雷强也哭了，您哭了吗？ 时任歼-10飞机现场(xiànchǎng)副总指挥 薛炽寿：哭了。这是喜悦的泪(lèi)，高兴的泪。飞机造出来(zàochūlái)确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场的所有人都哭了。为了(wèile)这23分钟，为了这架(zhèjià)战机，他们从黑发到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日(shēngrì)！” 歼-10总设计师 宋文骢(sòngwéncōng)：不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮助你，通过我们(wǒmen)(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列(hángliè)。 一鸣惊人 细数歼(jiān)-10系列成功之路 首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌征程的起点。从试飞(shìfēi)到(dào)列装(lièzhuāng)，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。 追梦者为(wèi)战机装上“中国翅膀” 歼-10系列战机(zhànjī)从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并取得(qǔde)战绩。它的(de)意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载(chéngzài)着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生(zìlìgēngshēng)、勇攀高峰的冲天志气。 歼(jiān)-10系列战机的故事还(hái)在继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些凝结在金属机身(jīshēn)中的智慧与热血，值得永远铭记。 （来源：央视新闻客户端(kèhùduān)）